根据环评,珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段,线路起于广州南站,线路外包佛莞城际铁路,经番禺区大石、科学中心,海珠区琶洲会展中心,天河区金融城、岑村、火炉山,白云区大源和太和,接入穗莞深城际铁路竹料站,线路全长46.707公里。

项目全线设车站8座,分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站,其中太和站为高架站,其余均为地下站。车站平均站间距5.343km,其中大源至太和区间为7.815km,琶洲至金融城区间仅为2.389km。

按设计,项目运营时间为6时至24时,全日运营18小时。列车采用CRH6城际动车组,列车设计最高运行速度为160km/h。

在金融城起步区内增设金融城站

按照设计,珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段是广州综合交通枢纽重要的组成部分,可为广州南站、白云机场等重要枢纽站点集散客流;沿线经过了广州中心区多个组团,是沿线城市组团间的城市快线;是促进广佛一体化快速发展重要的交通工具。

记者获悉,项目建成后广州南站到白云机场仅半小时。目前从广州南站到白云机场,需乘坐地铁二号线经23站到地铁嘉禾望岗站,转乘地铁三号线北延段坐3站到地铁机场南站,需耗时一个多钟。

项目的建成将满足天河中央商务区快速直达城市交通对外门户,10分钟至广州南站、20分钟至白云机场,项目也将加强金融城与珠三角城市的便捷交通联系,规划中预留有广佛环线线位条件,在金融城起步区段增设金融城站。

线路改动

改经沥滘为科学中心 绕避海珠湿地

广佛环线广州南站至白云机场段项目的线位经过多次调整,根据环评,本工程可研阶段线路与项目建议书线路走向有调整,并计划设计绕避广州大学方案。

项目建议书建议项目经沥滘,最终确定经科学中心。因为经过科学中心的方案,施工期间对城市影响小,工程实施难度小,投资省,并完全绕避了海珠国家湿地公园。而且,科学中心自2008年建成以来,受到孩子和家长的喜爱,但交通不便,尤其是没有地铁通达。此前科学中心方面一直呼吁增加地铁规划,但未能实现。

改走智慧城

可有效带动周边土地增值

项目建议书建议项目经天河客运站,最终确定为经智慧城。经过方案对比,经智慧城方案对城市影响小、工程实施难度小、行车组织灵活、线路标准高、可有效带动周边土地增值、工程投资省;虽然吸引客流相对较小,但客源点多、符合城市规划要求,并能够有效填补智慧城地区轨道交通空白。