8月21日，广州地铁官方网站对广州市轨道交通13号线二期工程（朝阳—鱼珠）环境影响评价报告书与广州市轨道交通14号线二期工程（广州火车站—嘉禾望岗）环境影响评价报告进行公示。公示指出，市民可在文件的公示后的10个工作日内，通过电子邮件、信件等方式向建设单位或环境影响评价机构提出意见和建议。

14号线

打造中心区与从化中心区、中新知识城的快速联系通道

14号线二期工程（广州火车站-嘉禾望岗），线路南起越秀区广州火车站，站点位于广州火车站南广场，出站后下穿二号线并转向北接广园西路，沿着广园西路向北穿过沈海高速后接入机场路，沿机场路一路向北，于106国道路口处，转至沿106国道向北敷设，于广东通信科技大厦东侧折向东北，下穿华南快速及彭上街道地块后接入十四号线一期工程嘉禾望岗站。线路全长11.74公里，均为地下线。

值得注意的是，本次环评报告显示，14号线二期工程共设置8座车站（不含嘉禾望岗站），广州火车站、乐嘉路、岗贝、新市墟、马务、创意园、鹤南、彭边。相较之前的规划，在鹤南与嘉禾望岗两站之间增设了彭边。路线示意图显示，8个站点中，广州火车站与新市墟为换乘站，广州火车站可换乘五号线、二号线等多条线路，新市墟站则可与规划中的地铁12号线实现换乘。

此外，14号线二期将采用6辆编组B型车，最高运行速度120公里/小时，与地铁三号线相同。

实际上，14号线的工程由一期、二期以及知识城支线组成。14号线一期工程从嘉禾望岗向北部地区放射，经过广州市白云区、从化区（太平镇、中心城区、温泉镇及良口镇），止于街口街，线路全长54.3公里，共设车站13座。知识城支线由新和至镇龙，线路全长22公里，共设9座车站。工程目前正在建设，主线工程计划于2018年底前建设完成试运营；知识城支线计划2017年底建成开通。14号线二期工程则已纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017—2023年）近期建设规划范畴。

环评报告中指出，14号线是广州市轨道网络中一条极为重要的线路，全线整体呈南北走向，从广州市中心向北部地区放射，经过广州市越秀区、白云区、从化市（太平镇、中心城区、温泉镇及良口镇），知识城支线从新和引出，经中新知识城至萝岗区镇龙镇。从线网规划发展看，14号线通过在嘉禾望岗站与二、三号线接驳换乘，形成轨道交通网络，将从化中心镇街口、副城中心太平镇、白云区以及萝岗区中新知识城与广州市中心组团紧密联系起来，起到广州市中心区与从化中心区、中新知识城快速联系通道，同时带动沿线各组团开发建设。

13号线

加强城市东西部区域组团与中心城区联系

13号线二期工程（朝阳—鱼珠）线路呈东西走向，工程起于白云区，途经荔湾区、越秀区、天河区，终止于黄埔区，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖、白云新城、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区，线路全长约33.8km，全部采用地下敷设方式。

13号线二期工程共设23座车站，分别为朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、松溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅东路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗、天河公园、棠下、车陂、珠村。其中共设置换乘站9座。槎头站可与12号线换乘，西场站与五号线换乘，彩虹桥站与8号线、11号线换乘，纪念堂站与二号线换乘，建设六马路站与12号线换乘，冼村站与18号线换乘，马场站与19号线换乘，天河公园站与11、21号线换乘，车陂站与4号线换乘。

环评报道指出，13号线是广州市轨道网络中一条极为重要的线路，其东西向横贯整个城市，与三号线形成的十字快线，与城市东进轴保持一致，支持了“两轴两带”的产业发展。首期工程鱼珠至象颈岭段（已获环评批复）串联城市东部组团增城新塘镇和黄埔区，二期工程朝阳至鱼珠段（本次环评对象）的建设将与首期工程共同构建城市东西骨干线，加强城市东西部区域组团与中心城区的联系，兼具“交通疏导型”和“规划引导型（TOD）”的特点。13号线二期工程是新一轮建设规划优先选择的一条骨干线路，其建设具有必要性和迫切性。

值得注意的是，13号线二期工程全线设置停车场2座，分别在庆丰站东北侧设置凰岗停车场，在鱼珠站西北侧设置鱼珠停车场。全线将设置2座主变电站，在彩虹桥、天河公园站附近各设置一座主变电站。